按照鐵路總公司關(guān)于復(fù)興號動車組試驗(yàn)計(jì)劃，近日，載有新譽(yù)空調(diào)系統(tǒng)的兩組時(shí)速250公里的“復(fù)興號”動車組在成都局集團(tuán)公司迎來其量產(chǎn)前最后一項(xiàng)“大考”——為期4個(gè)月、30萬公里的運(yùn)用考核。

此次運(yùn)用考核從今年3月21日正式開啟。運(yùn)行線路安排在成貴客專成都東至樂山至宜賓西（興文）段。該段線路是在建中成貴高鐵（貴陽東-樂山）的一部分。由于該線路處于喀斯特地形中，地形復(fù)雜，山、橋、隧道眾多，動車組車輛運(yùn)行在高速時(shí)空調(diào)系統(tǒng)中的壓力波保護(hù)裝置的表現(xiàn)對乘客舒適度起到非常重要的影響。在前期試驗(yàn)期間，主機(jī)廠對動車組空調(diào)系統(tǒng)的測試有著十分嚴(yán)苛的要求。

為了讓客戶更加滿意，我司技術(shù)人員積極參與動車組現(xiàn)場測試，在滿足技術(shù)協(xié)議的條件下，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行環(huán)境不斷優(yōu)化壓力波保護(hù)裝置相關(guān)參數(shù)，在追求產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)上深耕細(xì)作、力求完美。

作為新型“復(fù)興號”動車組的特點(diǎn)之一，該車型有兩種列車通訊網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)兩種網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)切換使用，起到互為冗余的作用。為了更好驗(yàn)證新技術(shù)，路局和主機(jī)廠沒有選擇傳統(tǒng)的多功能車輛總線（MVB）通訊技術(shù)，而是首次采用以太網(wǎng)通訊技術(shù)，同樣也是我司自主研發(fā)的具有以太網(wǎng)通訊功能的空調(diào)系統(tǒng)的首次運(yùn)用考核。

對此，技術(shù)研究院高度重視，空調(diào)技術(shù)中心牽頭聯(lián)合軟件系統(tǒng)技術(shù)中心、營銷中心、成都售后服務(wù)站等部門協(xié)同作戰(zhàn)，實(shí)時(shí)跟蹤考察，在維保運(yùn)用考核的同時(shí)，對以太網(wǎng)通訊技術(shù)進(jìn)行可靠性驗(yàn)證。目前，空調(diào)系統(tǒng)各方面性能試驗(yàn)表現(xiàn)良好。

隨著夏日的臨近，空調(diào)負(fù)荷將會逐漸加大，空調(diào)系統(tǒng)制冷能力也將得到充分發(fā)揮，能否經(jīng)受住成都的酷暑，能否順利通過新型復(fù)興號動車組運(yùn)用考核試驗(yàn)，這是我們新譽(yù)空調(diào)即將面臨的挑戰(zhàn)。

而我們相信，在關(guān)鍵之時(shí)，新譽(yù)人的團(tuán)結(jié)協(xié)作將克服一切困難，取得成功！